文：懂车帝原创 王妍

(资料图片仅供参考)

[懂车帝原创 行业] 8月29日美股盘前，蔚来发布2023年第二季度业绩报告。报告显示，蔚来2023年第二季度实现营收87.7亿元，市场预期92.54亿元，同比减少14.8%，去年同期102.92亿元。

二季度净亏损为60.56亿元，去年同期净亏损为27.58亿元，此前市场预期净亏损为53.32亿元。

毫无疑问，期内营收、毛利率等多项核心数据出现大幅下滑，均受累于销量下滑。

蔚来汽车

交付量方面，2023年第二季度，蔚来车辆交付量为23520辆，去年同期为25059辆，上一季度为31041辆，这也导致市场最关心的毛利相关数据进一步下探。

其中汽车销售业务营收71.85亿元，同比下降24.9%；车辆毛利率为6.2%，上年同期为16.7%。

研发投入依旧没有缩小，二季度蔚来研发支出33.4亿元，连续三个季度突破30亿元，目前现金储备为315亿元。

不过值得注意的是，从7月开始，蔚来已经重回增长轨道，并向外界传递出乐观信号。

此前李斌和秦力洪都曾多次在公开场合表示，因为从NT1.0-NT2.0平台过渡，很长一段时间，蔚来都只能倚重ET5和ES7两款产品打市场，所以其深陷交付疲软的泥潭。

7月销量

今年7月，经历了漫长的阵痛期后，蔚来交付量重回万辆级别，其中蔚来ES6功不可没。7月全新ES6破万台创单车型月交付纪录。

究其原因，6月开启的全线降价，以及将换电模式与整车“解绑”，直接拉升了销量，同时加上全新车型的推出，也极大提高了车型对同级竞品的冲击力。

此前蔚来销售透露，7月底随着充电桩权益进入倒计时，对意向用户的催购作用非常大。

而进入8月份，蔚来在奔赴交付新高的路上，也做出一些灵活方案调整。包括8月限时购车优惠政策，以及对家充桩价格进行调整。

此外，蔚来在持续赠送换电等权益的基础上，也参与到“价格战”，对ET5和ES7展车推出高达2.4万元和3.2万元的优惠政策。

蔚来ET5

最新的周数据显示，上周蔚来销量从0.41万到0.5万辆，从8月1日-8月27日的整体数据来看，蔚来销量已经达到1.6万辆，本月也将有机会冲击2万辆。

对于三四季度，蔚来也给出一个乐观的销量指引。

蔚来汽车预计第三季度收入为189亿元至195.2亿元，市场预测为172亿元。蔚来预计第三季度交付量5.5万-5.7万辆，同比增74.0-80.3%，高于市场预估。营收指引为189.0亿元至195.2亿元，同比增长45.3%至50.1%。

此外，蔚来也在不断拉大其优势，加速换电站的布局。8月28日，蔚来宣布达成1700座换电站。根据官方数据，蔚来今年已新增换电站395座。

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